滴滴出行再次“调价”为哪般?

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7月9日,迪迪前往宣布调整北京车的价格,并宣布将从7月11日起调整北京在线车的价格。有效的价格调整区域包括西城区东城区,海淀区,朝阳区,丰台区,石景山区,昌平区和门头沟区。

据报道,参与当地价格调整的模型包括特快列车,高级享受和橙色许可车,并且每个时期都进行了不同的价格调整,包括工作日,休息日,早晚峰。

Didi的新计费规则如下:

工作日:

在早高峰时段(6: 00-10: 00),起步价为14元,里程费为1.80元/km,持续费为0.80元/km;正常时间(10: 00-17: 00)起价保持不变,仍为13元,里程费为1.45元/公里,期限费为0.4元/公里;高峰时段(17: 00-21: 00)起步价为14元,里程费为1.50元/公里,时间长短不变;夜间(21: 00-6: 00)起步价为14元,里程费为2.15元/公里,持续费为0.80元/公里。

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休息日:

在早高峰时段(6: 00-12: 00),起步价为13元,里程费为1.60元/km,持续费为0.50元/km;正常时间(12: 00-15: 00)起步价格不变,仍为13元,里程费为1.60元/km,持续费为0.8元/km;高峰时段(15: 00-21: 00)起步价为13元,里程费为1.60元/km,持续费为0.50元/km;夜间(21: 00-6: 00)起步价为14元,里程费为2.20元/公里,持续费为0.70元/公里;

总的来说,无论是工作日还是休息日,高峰时段的价格普遍上涨,而普通时期的价格下降。

严戈认为,滴滴的价格调整将进一步增加早晚高峰人口的出行成本,尤其是工人阶级。

事实上,这不是滴滴旅行的第一次价格调整。早在2017年4月,滴滴旅行推出了“分时”模式,并调整了起始价格和里程价格。自2019年4月10日起,北京滴水快递的起价从10元增加到13元。

当时,滴滴的外在言论是鼓励人们在高峰期旅行,在高峰时段降低车辆压力,并提高车辆使用效率。

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为响应7月9日的价格调整,Drip回应。其论点是,公民出行需求的增加和安全合规的深入发展导致了北京日益严重的供需问题,以及高峰期旅行的困难以及供给和供给方面的巨大差异。各区县之间的需求。为了平衡供需关系,滴滴对北京的净车价进行了相应的调整。

滴滴还表示,虽然平台试图通过各种补贴激励、分时定价、热图引导、排队、拼车优先等方式平衡供需,但供需失衡依然严重。目前,乘客的车辆成功率普遍较低。乘客会感到越来越难叫车。目前,对该车的需求量在凌晨1/5的高峰期还没有足够的承接能力。

从滴滴的反应来看,目前滴滴旅游的形式非常严重。首先,用户在早晚都很难打车,体验差,面临用户流失增加的风险。其次,由于价格的下降越来越高,司机得到的钱越来越少,利润越低,拉货的意愿就越低。恶性循环。第三,第三方旅游服务提供商正在关注旅游市场,并正在侵蚀滴滴市场。

严戈认为,此次价格调整的主要原因是运营车辆减少,产能不足。DRIP希望通过提高价格、分散用户、激发驱动者的积极性来提高供需匹配的效率,增加平台的粘性。

预计滴滴将通过价格调整解决目前遇到的各种问题,但恐怕难以达到预期效果。

首先,滴灌的价格调整实际上提高了主流人群(早晚高峰人群)的出行成本。此时,它将失去很多用户。有人说,只要有一辆平稳的出租车,他们就不在乎多花几块钱,但阎哥相信,持有这种观点的人并不多。事实上,很少有用户真正不关心价格上涨。重要的是要知道,价格上涨是一项长期政策,其影响是后续“累积”成本的增加。虽然你不在乎出租车成本的增加几倍,但如果长期成本增加,很多人会仔细考虑。

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其次,价格调整并不一定会增加司机的收入,增加招揽顾客的积极性。司机的收入按日和月计算。以前,价格很低,但有很多乘客。收入不足,可以通过接受更多订单来弥补。现在价格调整后,由于它增加了主流人口的旅行费用,它将使滴水用户逐渐减少。从长远来看,订单数量将不可避免地受到影响。

当车速低于每小时12公里时,2公里的租车价格(不包括空车费)将在早晚高峰时段每5分钟增加一次,并且将增加1公里(不包括空车费)其他时期。

从单独的起始价格来看,滴水快递比早上和晚上高峰时段的出租车贵1元。从起始价格来看,很多人会选择乘坐出租车(那些不太急的用户)。

除了出租车之外,目前的旅游市场还有很多玩家,如一汽关于汽车,神舟,Tick-and-Tat,Hello,Golden,Metro,Easy to Go等玩家。他们也热衷于旅游市场。在降低价格调整后,这些平台可能会抓住机会抢占客户。如果发生这种情况,它将不可避免地转移一些用户。

在西格看来,无论从供需角度,还是从市场竞争的角度来看,逐步调价都不是一个好的解决方案。

滴水的根本问题也是驾驶人群不足,驾驶员群众不足的根源是安全和合规问题。

归根结底,根本上仍然存在问题。